대도시에서“어려운 주차”와“고가의 주차”문제를 해결하는 방법은 심각한 시험 문제입니다. 다양한 장소에서 발행 된 리프팅 및 슬라이딩 주차 시스템 관리를위한 조치 중에 주차 장비 관리가 표면으로 가져 왔습니다. 현재, 여러 곳에서 주차 시설을 리프팅하고 변화하는 주차 시설의 건설은 승인의 어려움, 건축 부동산의 모호성 및 인센티브 부족과 같은 많은 어려움에 직면 해 있습니다. 업계 내부자들은 조치 공식의 상당한 개선을 요구했다.
이 보고서는 현재 광저우에 사용되고있는 30 ~ 40 개의 리프팅 및 슬라이딩 주차 장치가 있음을 증명하기 위해 관련 데이터를 인용했으며, 정박지 수는 상하이, 베이징, Xi'an, 난징 및 심지어 나닝보다 훨씬 낮습니다. 광저우는 작년에 17,000 개가 넘는 3 차원 주차장을 추가했지만, 그 중 다수는 정박 할당 작업을 완료하기 위해 가장 낮은 비용을 가진 부동산 개발자가 제작 한“죽은 창고”입니다. 많은 실패가 있으며 주차는 어렵습니다. 전반적으로 광저우의 리프팅 및 슬라이딩 주차 시스템을위한 기존 주차 공간은 전체 주차 공간의 11%와 거리가 멀다.
이 상황의 이유는 흥미로운 것입니다. 주차 장비를 높이고 이동하는 것은 광저우에서 효과, 비용, 건설 시간 및 투자 수익 측면에서 이점이 있으며, 심각한 개발 지연의 딜레마 중 하나는 질적 모호성입니다. 업계 내부자에 따르면, 리프팅 및 슬라이딩 주차 시스템, 특히 투명한 강철 프레임 구조는 국가 차원에서 특수 기계로 지정됩니다. 품질 감독 부서의 승인을 받아야합니다. 기계적 3 차원 주차 장비는 특수 장비 관리에 포함되어야하지만 여러 부서가 필요합니다. 이로 인해 승인 절차가 매우 느리게 이어질 것입니다. 이는 지하 주차 장비가 아닌 경우지면 3 차원 차고가 여전히 건물로보고 관리되고 불분명 한 재산 정의 문제가 남아 있음을 의미합니다.
리프팅 및 측면 주차 장비가 관리 규모를 무기한으로 이완시킬 수 있다고 말하는 것은 사실이지만, 관리 방법을 정상적인 개발을 방해하는 장벽으로 줄이는 것은 적절하지 않습니다. 어렵고 느린 승인에 해당하는 문제, 또는 행정 사고 및 관리 방법의 "관성"은 무시할 수 없다고 말할 수 있습니다. 주차 어려움에 대한 임박한 해결책과 전국의 대부분의 도시가 주차 장비를 들어 올리고 이동하는 특수 장비 특성을 명확하게 정의하고 승인을 위해 녹색 빛을 부여했다는 사실을 통해 주차 장비 승인 및 관리의 "시어머니"를 여러 승인을 피하기 위해 최소화해야합니다. 승인 효율성을 향상시키기위한 관리.
해결해야 할 또 다른 문제는 리프팅 및 측면 주차 장비가 풀 스틸 프레임 구조를 가진 특수 장비라는 것입니다. 그것은 영구적 인 건물입니다. 유휴 땅을 사용하여 건축 할 수 있습니다. 토지 이용이 바뀌면 다른 장소로 옮길 수 있습니다. 유휴 토지 자원을 활성화하는 것은 상생 전략입니다. 그러나 토지 재산 증명서가없는 미사용 토지의 수준은 주차 시설을 들어 올리고 이동하기 위해 승인을받을 수 없지만 레벨을 초과 할 수는 없습니다. 이를 위해서는 유지해야하며 관련 제한이 완화되어야합니다. 특히, 일반 주차 장비를 통해 주차 공간을 들어 올리고 슬라이딩 주차 시스템을위한 주차 공간이 여러 번 증가한다는 장점을 바탕으로 정책에 우선적 지원이 제공되어야합니다. 또한 주차 장비를 건물로 특성화하면 부동산 프로젝트의 음모에 영향을 미치고 부동산 개발자의 열정을 방해합니다. 이는 지역 사회 지원과 사회적 자본이 건설에 적극적으로 참여하도록 장려하기 위해 해결되어야합니다.
시간 후 : 7 월 14-2023 년